薄规格热轧产品轧制难点及应对措施
时间：2015-02-05 22:21 来源：未知 作者：admin 点击：次
首钢京唐公司建厂目标之一是“产品一流”，主打产品为高品质汽车板，特色产品为管线钢、压力容器钢和造船用钢。高强钢抗拉强度最高可达1200MPa，管线钢级别为X100；冷轧产品包括固溶型、析出型、烘烤硬化型、DP钢及TRIP钢等高强度钢，最高强度级别为780MPa；热镀锌产品最高强度级别为590MPa；彩色涂层产品最高强度级别为440MPa。随着热轧产品逐渐往“超强、超薄和超宽”方向发展，热轧的轧制稳定性承受前所未有的挑战，首钢京唐公司也不例外，为此，本报记者采访了京唐公司热轧部工程师杨孝鹤。
记者：以某一产品为例，请简单介绍薄规格高强钢的轧制特点？
杨孝鹤：京唐公司热轧部不断总结薄规格产品减薄的经验，为薄规格高强钢的进一步拓展提供保障。现以薄规格集装箱板SPA-H（厚度≤2.0mm）为例，介绍其轧制特点：
（1）厚度≤2.0mm的集装箱板薄规格有订单，但中间过渡规格（2.9—2.0mm之间）的订单基本没有，因此，为了尽可能的降低非计划品，现在基本上是SS400或是冷轧基料SPHC作为过渡材，随之带来的问题是由于钢种、规格差异比较大，二级设定的精度以及调平值的不合适等，影响薄规格集装箱板轧制过程中的穿带稳定性、头部板形控制，影响集装箱板的减薄稳定性；
（2）轧制薄规格集装箱板时，由于化学成分中有Cu元素，过程温降大，轧制振动比较厉害，尤其是F2—F4，随着温降的加剧，尾部振动非常明显，现场可以观察到明显的震痕，不利于带钢尾部板型控制，严重时容易出现甩尾等现场事故，不利于轧制减薄。
记者：薄规格热轧产品在轧制时的注意事项有哪些？
杨孝鹤：对于1.6mm集装箱板而言，由于其宽度的限制（基本上在1200—900mm左右），根据产线分工原则，将其安排至1580生产线进行轧制。产品轧制在减薄前应注意：
工况确认：减薄前将不投入使用的机架间冷却水手阀关闭，并将飞剪冷却水、F1E冷却水水量适当调小，防止机架间漏水或水量过大，使带钢宽度方向温度不均、带钢温降过快造成精轧甩尾等事故；检查确认各工艺水嘴的堵塞、缺失、松动情况，板道有无异物，防止工作辊冷却不均造成带钢局部高点、异物压入等缺陷，甚至堆钢等事故的发生；及时更换刮水板，保证工作辊冷却水的封水效果，避免残留水直接浇到带钢表面上；在换辊时要做好F2—F7（SG）侧导板的标定工作。尽可能精确标定F2、F3SG开口度，使SG在上游机架起到良好的对中导向作用，以提供有利的穿带条件。
合理配辊：F1—F4工作辊辊径依次减小，注意F4辊径不可过小，保证在720mm以上；F5—F7辊径依次增大，同样避免F5、F6使用625mm的下限辊径。此种配辊方式有利于二级模型负荷分配设定和人工修正。
具体到轧制过程中还应注意：
（1）轧制厚规格过渡材时要精神集中、精细调整，轧制到2.9mm规格的SPA-H时将水平值和带钢头尾状态保持相对稳定，为减薄1.9mm、1.6mm规格SPA-H提供有利条件；
（2）在轧制过程中要随时观察带钢的板形，发现双边浪和中浪时要及时干预，时刻注意弯辊、窜辊数值的变化，并保持相对稳定的轧制节奏，促使板形更快地自学习，为减薄做好铺垫；
（3）轧制第一块1.9mm/1.6mm规格SPA-H时将穿带速度限制到10.0—10.8m/s左右，防止穿带速度过快、浪形较大造成头部飞起。并且取消头部自动厚度控制（AGC），避免头部厚度设定偏差大造成轧制状态不稳定；
（4）在减薄过程中应将尾部减速率加大到0.3—0.6m/s/s，防止尾部抛钢速度过快发生甩尾。轧制稳定后可适当提高穿带速度到11m/s左右并适当减小尾部减速率，从而减少带钢的轧制时间、提高尾部温度，有利于轧制稳定；轧制薄规格时由于尾部温度低并且处于失张状态，应在抛钢前取消AGC，防止辊缝做压下调节造成甩尾；
（5）轧制状态稳定时头尾尽量用一套水平值，抛尾时尽量保持尾部走中间。状态不好时可以让尾部偏向一侧，以便后续机架的预调整。
(来源：首钢）
